强烈建议成都建国内首条自行车高速公路！！！
当国内许多城市都在大搞道路改扩建时，成都，你何去何从？机动车保有量的增加，既加重了你的“城堵”，又加剧了空气污染，还让停车变得越来越难。
相信在成都经历过堵车的人，不少都会有坐公交不如走路的感慨。
这幅空气污染对比图，说明成都想在空气污染方面追上北京也就分分钟的事。
再来看看这幅图，亲，它可是某天下午两点左右的成都哟，这样的白天肯定懂夜的黑。现在能理解成都人民为什么期盼雨和风了吧，因为它们是改善空气质量的两样法宝啊。不过，成都的“盆底”地形决定了它的污染来得快、走得慢，尤其是遇到整天都烟雾缭绕的时节，让人感觉等风来已成奢望。所以，还是建议来几条自行车高速公路试一试。
成都平坦的地势便于骑车出行；环形放射状的城市形态方便通过一条环城道路到达市内大部分地方；另外，自行车高速公路的出现还能为骑行西藏路过成都的驴友提供便利，这是很多驴友都喜欢的经典线路。
在3环两侧的绿化带上，各修一条可供两辆自行车并行的专用公路。宽度不会太大，通过改造现有绿化带就能实现。到时候机动车走机动车道，自行车有专用高速，电马儿可以在辅道上狂奔，三方各行其道，互不添堵。
这么好的项目当然不能只建一个。规划中的3.5环上也可以来这么两条，并在车道两边各建一条适当宽度的绿化带，以后骑车时既能锻炼身体，又能饱览路边风景，那才是真正的享受。
现在骑车，一边要吸汽车尾气，一边还要避让其他车辆，感觉别提有多糟了。天天呼吁绿色出行，但在这样的情况下，没有环保局长带头，可能很少有人愿意响应。骑车走一圈三环就要品尝成百上千辆汽车尾气的味道，这酸爽，想想也是醉了。
没有足够的配套设施，绿色出行永远只会是一个口号。只有绿色出行的基础设施出现了、增多了，才会有更多的人选择绿色出行。
如果有10000辆自行车在自行车高速公路上飞奔，就会少10000辆小汽车污染空气。道路上的小汽车少了，空气污染会减轻，道路拥堵也能得到缓解。像这样既响应绿色出行号召，又符合田园城市理念的项目，成都，你值得拥有。
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